今年以来，六座SUV车型密集发布，一众品牌扎堆涌入这个赛道。仅在今年9月，就有问界M7、银河M9两款车问世，若从年初盘点，迄今为止，比较有影响力的车型包括腾势N9、问界M8、领克900、乐道L90、理想i8等。
界面新闻走访了位于北京西四环的汽车城，了解到在六座SUV中，20万至30万这一价格段，是目前销量主力,竞争也最激烈。从已经上市开售一段时间的车型看，问界M7销量较好，该款车今年累计销量已接近18万台，月均销量过万。
有消费者对界面新闻表示，对于六座SUV而言，自己的心理预期就在25万元至30万元之间，会首先关注这一价位的汽车，若高于这个价位，那就要仔细审视其配置。比如理想L8、L9比问界的同尺寸车型贵一些，少则3万多则8万，但在空间上确实更宽裕，比如L8第三排有腿托，而且头顶的空间也更大，第二排能自动迁移，第三排能躺倒，如果是开长途带全家出去玩的话，感觉比较实用。
该消费者称，空间大小是自己最关心的问题，对于其他“堆料”则并不重要。比如车顶是不是麂皮绒，门板内侧是金属实木结合，还是全塑料。如果为了这些因素多花钱便感到不值。
不足20万的六座SUV，主要限制购买的因素还是在空间上，比如第三排的座椅离地更低、大腿悬空，久坐之后血液不循环，让乘客感觉更累。
20万至30万这一价格段通常最具性价比。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树向界面新闻表示，六座SUV用户最核心的诉求是全家出行，空间必须够大，必须要装得下足够多人。更便宜的5座SUV不能满足，而更贵的产品，比如30万以上的领克900，则挡住了一部分预算有限的用户。
六座SUV的核心价值分为两方面，第一是大空间，第二是多座椅和灵活性。前者了决定了产品价格下限在20万左右，而后者决定了其上限能否冲击30万，甚至以上。比如三排座椅的电动折叠，就至少需要6颗电机，相比手动滑轨，电动滑轨明显增加了成本。
在此之外，更多的灵活性，就意味着需要更多碰撞测试、安全认证、质保计提，以上种种成本，构成了10万元的浮动区间。好在这些提升，是乘客能切实感受到的，所以高端六座SUV，若能把售价控制在30万以内，依然能获得追捧。
除了空间之外，六座SUV长期宣传“冰箱彩电大沙发”，希望用更花哨的配置来吸引用户。然而据界面新闻采访发现，如今很多消费者对此已不买账。比如有消费者称，汽车有没有后排屏、冰箱的大小、扬声器的质量等，自己虽然也有关注，但不想为这些方面多付费。
随着消费者认知水平提高，人们也逐渐知道，底盘成本才是关键。如果只是把全套的“电子家电”，搬到刚性底盘、手动空悬的车上，依然难以获得消费者认可。
有一位从油车换电车的车主表示，自己想体验更高的智能性和便利性，有自动空悬系统的车，能根据路况和驾驶模式自动调整，驾驶感受提升明显，相比之下，刚性底盘还有手动空悬就显得比较低端，简单来说就是“开着累”。
观察市场不难看到，随着品牌竞争加剧，有“冰箱彩电”的话不足以成为亮点，而没有的话则是短板。比如在15万至20万的SUV当中，零跑C16还有东风奕派008，“三件套”全部配齐。在20万至30万价位，例如深蓝的S09，比亚迪唐L，其车载屏幕变大，冰箱变成压缩机冰箱，也有了更高端的音响，但并没有过多加价，反而是通过自有三电系统、芯片自研等控制住成本，让整车售价贵的有限。
在30万以上的 SUV中，理想L8、L9以及乐道L90，其娱乐系统进一步升级，除了屏幕、冰箱更大以外，还配备了更多的扬声器和更多音区，不过以上品牌也会向市场传达这样一种信息，即不是贵在配置花哨，而是贵在了智驾、电池和品牌保值率等方面。
汽车行业分析师张君毅对界面新闻谈到，这些配置是否华而不实，不能一言以蔽之。需要从不同角度来看，一些所谓花哨的升级，实际上是品牌为了维持调性，而不得不做的调整，比如像车载屏幕，更多、更大且质量更好的屏幕，就是让消费者直观地感受到产品贵贱。而零重力座椅则直观展示了舒适性，现在各个车企的产品条线很多，新车推出频率又高，必须要做出有效的区分，才能不让产品线自相践踏。
另外一些配置则属于比较实用，但是消费者却不太关注的细节，比如二排的座椅能否电动滑动，以求更方便地照顾孩子，若带婴幼儿旅行的话，汽车是否配备有婴儿级的有机硅座椅、抗污面料，其车身材质是否健康？这些细节一方面是消费者要留意之处，同时也需要成为六座SUV车型标配，毕竟六座SUV主打的就是家庭用户。
总的来说，六座SUV在未来会成为国内家庭用车的“新刚需”，叠加电池成本进一步下降的预期，纯电六座SUV大有可为。预测产品黄金价格段依然维持在20万至30万之间，但配置将会进一步升级，比如城市NOA会成为标配，纯电真续航达到700公里。如今的5座SUV已经进入了红海竞争，价格内卷之下利润微薄，进军六座甚至7座SUV，也是一种必然的选择。
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