雷克萨斯发布LFA概念车
关键词：超跑/概念车/第二代LFA车型前瞻
12月5日，雷克萨斯正式发布了全新LFA概念车。这是自2012年燃油版LFA停产以来，该品牌首次重启LFA命名，展示其下一代电动高性能跑车的设计方向与技术基调。
据了解，该概念车与丰田GR GT及GR GT3车型共享核心技术，但采用了纯电动动力架构。外观方面，全新LFA概念车基本延续了今年8月亮相的Sport概念车设计语言，整体完成度较高。其车身尺寸为长4690毫米、宽2040毫米、高1195毫米，轴距2725毫米，较前代车型有明显加大。车头保留了标志性的L形日间行车灯，并配备大型前铲以优化空气动力学。车身侧面与后部的设计有意致敬初代LFA，例如侧翼子板处的锥状进气口得以延续，而后包围中央的六边形灯组则取代了经典的三出排气布局，转向柱侧面的旋钮也暗示了驾驶模式选择功能的传承。
内饰采用专注于驾驶的运动化风格，配备类似赛用的多功能方向盘，其上集成机械式按键与拨杆。仪表盘由三块液晶屏组成，车内未设置其他大型显示屏，加速与制动踏板则采用立式设计。概念车应用了全新开发的轻量化高刚性铝制底盘，该底盘亦用于丰田GR GT系列，为车辆的低重心与刚性提供基础。动力系统已确认为纯电动驱动，但具体参数尚未公布。
作为一款预览未来量产车型的概念车，全新LFA在设计上显著继承了初代车型的视觉基因，明确了其作为继任者的身份。其与丰田GR GT超跑同期发布且共享底盘，表明两者基于相同技术架构，但LFA概念车转为纯电驱动。较薄的底盘设计暗示其可能应用了固态电池或独特的电池布局方案，不过这也意味着短期内实现量产面临技术挑战。
对丰田而言，现有技术已使电动化可轻易实现高性能输出，但初代LFA因其V10发动机的独特声浪而享有崇高的情感溢价。如何在没有内燃机的情况下，为电动超跑注入同等级别的驾驶情感与品牌特质，是雷克萨斯及所有涉足该领域厂商必须面对的共通课题。
锐胜M8正式上市
关键词：中大型MPV/限时价格12.98万元起/提供9座布局
12月5日，北汽（北京汽车制造厂）锐胜M8宣布上市。新车提供纯电与增程两种动力版本，在享受限时补贴后，实际起售价为12.98万元。
锐胜M8定位为中大型MPV，车身长宽高达到5317/1870/1955毫米，轴距为3200毫米，在这一级别中尺寸突出，并提供7座与9座两种座椅布局选择。
外观方面，锐胜M8采用大尺寸竖条幅镀铬前格栅设计，并提供双色车身可选。车侧配备侧滑门，尾门为整体上掀式结构，尾灯采用贯穿式设计。内饰采用环抱式座舱理念，配备悬浮式液晶仪表与中控屏，并因怀挡设计在中央通道区域留出了储物空间与手机无线充电板。
配置上，其高配车型的第二排独立座椅具备电动调节、腿托、通风、加热和按摩功能，并可选装小桌板。部分车型还提供Jamo音响系统与2.2千瓦对外放电功能。
动力系统方面，纯电版搭载最大功率231马力的单电机，匹配81或92kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程分别为505公里与560公里。增程版则搭载最大功率152马力的1.5T增程器与后置单电机，电机功率同为231马力，电池容量为46kWh，纯电续航里程为230公里。
作为一款起售价下探至12万元区间的中大型MPV，锐胜M9凭借超过5.3米的车长和可选的9座布局，在空间实用性上形成了与比亚迪夏、东风星海V9等潜在竞品的差异化优势。然而，在智能化与科技配置的丰富度上，该车并未展现出突出亮点。对于北京汽车制造厂而言，如何提升锐胜系列在主流消费市场中的品牌认知度，将是其突破现有市场格局的关键挑战。
日产NX8申报图曝光
关键词：中大型SUV/工信部申报阶段/800V平台
12月5日，东风日产旗下全新新能源SUV车型——NX8的工信部申报信息与官方图片被公布。该车定位为中大型SUV，将提供纯电与增程式两种动力选择，基于800伏平台打造，并计划于2026年上半年正式发布。此次申报意味着其量产造型已基本定型。
从曝光的图片来看，日产NX8延续了东风日产新能源N系列的设计语言，前脸采用封闭式面板与分层式头灯组，车身侧面配备隐藏式门把手，整体风格简洁。增程版与纯电版的外观设计高度一致，主要区别在于增程版在车身右后侧设有加油口。其车身长宽高分别为4870/1920/1680毫米，轴距为2917毫米，采用五座布局。
申报信息显示，该车可提供多种样式的铝合金轮圈，并可选装车顶激光雷达、双目摄像头等传感设备，预示着将支持高阶智能驾驶辅助功能。 动力方面，纯电版车型将搭载单电机，提供292马力或340马力两种功率选项。增程版则搭载一台最大功率为148马力的1.5T增程器，电机部分预计与纯电版共享。电池将采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池。
日产NX8的亮相，是日产汽车在华深化本土化战略的又一体现。其采用的800V高压平台、中国本土电池供应商以及针对中国市场需求的高阶智舱硬件选项，均显示出明确的本地化开发导向。此前，由中方团队主导开发、侧重智能座舱与丰富配置的日产N7车型，已在市场初期取得一定反响。NX8的跟进，或进一步印证了日产将更多产品定义与技术开发权交由本地团队，以快速响应中国市场竞争的策略。对于合资汽车公司而言，这种深度本土化的产品开发模式，或将成为在激烈市场环境中保持竞争力的重要参考路径。
别克至境增MPV车型世家
关键词：中大型MPV/43.99万元起/GL8插混进阶版
12月5日，上汽通用别克旗下新能源子品牌“至境”推出了其第二款车型——至境世家。新车定位为中大型MPV，官方指导价自43.99万元起，搭载1.5T插电式混合动力系统，并提供前驱与四驱版本可选。其在别克MPV产品序列中的定位高于GL8系列。
外观方面，至境世家采用了封闭式前脸与L形分体式大灯设计，并配备隐藏式门把手。车尾配备了贯穿式尾灯与发光车标。其车身尺寸为长5260毫米、宽2000毫米（2023毫米）、高1820毫米（1835毫米），轴距达到3160毫米，整体尺寸大于现款GL8与别克世纪。
内饰采用三联屏布局，并配备怀挡机构，副仪表台与中控台采用连通式设计以拓展储物空间。配置上提供了Bose音响、高通SA8775P芯片、第二排零重力座椅（带通风、加热、按摩功能）及后排小桌板等，高配车型还增加了后舱智慧屏、AR-HUD及车载冰箱。
智能化是该车的一大重点，其搭载了基于Momenta技术的“逍遥智行”高阶辅助驾驶系统，硬件包括1颗激光雷达、11个摄像头等，宣称可实现城市领航辅助与全场景泊车功能。
动力系统由一台最大功率180马力的1.5T发动机与前后双电机组成，系统综合功率参数未公布。其匹配容量为40.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为224公里。
作为别克品牌冲击高端新能源MPV市场的产品，至境世家在智能驾驶与豪华配置上着力明显，其主要竞品将指向极氪009、腾势D9及岚图梦想家等车型。然而，别克“至境”子品牌首款轿车L7的起售价仅为16.99万元，与世家超过43万元的起售价形成了显著落差。这种价格区间的巨大跳跃，对消费者建立清晰、连贯的高端子品牌认知构成了一定挑战。
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